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MITSUBISHIFUSOCanter碰到对手,HINO300系列349吨货

2020-06-08


MITSUBISHIFUSOCanter碰到对手,HINO300系列349吨货商用车在台湾市场扮演相当重要角色,过去傲人的经济奇蹟全都拜这种特殊且小众车型所赐,而在近六年来每年平均销售约8500辆,3.49吨产品更佔13600辆,不过大宗却以MITSUBISHI FUSO Canter位居领导地位,现在Canter恐怕要进入一级警戒,因为TOYOTA Dyna将全面由HINO 300系列取代,并主攻3.49吨的货车市场。
MITSUBISHIFUSOCanter碰到对手,HINO300系列349吨货HINO国产化的3.49吨300系列,基本上就是日规版的Durto,採用高承载底盘及高总重结构设计,搭载符合四期环保、低转速高马力引擎,高安全性,再配上多款轴距、高低座舱等多种车型,彻底满足客户对3.49吨车辆的多样化需求及选择。国产300系列驾驶座舱拥有符合空气力学的流线外观,大幅降低空气阻力及噪音,有效节省燃油消耗。
考量台湾客户实际使用需求,300系列採用高承载底盘、高总重结构设计,再配上多款轴距、高低座舱共六款组合,是目前市场唯一推出三种轴距与高低顶座舱的厂牌。标準轴、长轴、超长轴三种轴距与货台长度,可依客户载货需求提供多样化选择。独特的低顶座舱则可因应进出大楼地下室高度作业需求。
国产化300系列搭载符合四期环保之N04C-TU直四4009cc共轨喷射柴油引擎,最大马力136 hp/2700rpm,最大扭力36.5kgm/1800rpm。该引擎具备高压共轨喷射系统,ECU电子控制单元能精準控制不同转速/负荷时的喷油量与喷射正时,使每滴柴油都发挥最大效益,进而达成高性能、省油、低噪音、低震动及降低废气排放等效益。EGR废气再循环系统,可将引擎排出的废气再导入燃烧室燃烧,使汽缸内燃烧温度降低,废气中NOx含量亦随之降低。此外,电子控制可变气口式涡轮增压器设计,可依引擎转速直接改变涡轮叶片角度,产生不同流速之进气量,使引擎由低速至高速均可获得精準强大的增压效果,达到最佳燃烧效率,油耗更节省。
当然300系列具有多重周密安全设计,四轮碟煞、排气煞车、LSPV负载感知阀、新设计整合式LED背光仪表、连动式转弯/方向盘角灯、複合曲面后视镜、车高钢性座舱、运用电脑CAE分析辅助设计的地板、车门防撞钢樑、方向机柱能量吸收结构、一体式製作车舱底板、车舱A柱垂直化、轿式手剎车、座椅180mm前后滑动功能、可调式动力方向盘等,不仅让驾驶者获得防护,并能在长途驾驶更轻鬆。
宽敞的车头掀起角度让日常保养更方便。中控台具有车头掀起警示灯,提醒车主车头未锁紧。日常行车检查项目如煞车油、引擎冷却水、雨刷水及保险丝,不用举升车头在驾驶舱内就可检查,轻鬆又便利。HINO 300系列有2525mm、2800mm、3400mm三种轴距,搭配低顶、高顶等座舱型式,共六种车型供消费者选择,目前报价为新台币93-97.5万元,比起MITSUBISHI FUSO Canter还贵,但为了刺激买气,总代理决定于2009年七月底前200辆交车者,可享受3.5万元的优惠。全新300系列从4月起于和泰汽车全台所属经销商/长源汽车、兰扬汽车、花东汽车营业据点正式销售。消费者除可亲临全台营业据点,亦可至HINO网站(www.hino.com.tw)查询,或致电和泰汽车顾客服务中心0800-522567洽询。
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